സ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സർ ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർ എയർ ഫിൽറ്റർ ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ

എയർ ഫിൽറ്റർ
എയർ ഫിൽട്ടർ വായു പൊടിയും അഴുക്കും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്ന ഒരു ഘടകമാണ്, കൂടാതെ ഫിൽട്ടർ ചെയ്ത ശുദ്ധവായു കംപ്രഷനായി സ്ക്രൂ റോട്ടർ കംപ്രഷൻ ചേമ്പറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. സ്ക്രൂ മെഷീനിന്റെ ആന്തരിക ക്ലിയറൻസ് കാരണം, 15u-നുള്ളിലെ കണികകൾ മാത്രമേ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കൂ. എയർ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് അടഞ്ഞുപോയി കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, 15u-നേക്കാൾ വലിയ കണികകൾ സ്ക്രൂ മെഷീനിൽ പ്രവേശിച്ച് പ്രചരിക്കും, ഇത് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിന്റെയും ഓയിൽ-ഗ്യാസ് സെപ്പറേഷൻ കോറിന്റെയും സേവന ആയുസ്സ് വളരെയധികം കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, വലിയ അളവിൽ കണികകൾ നേരിട്ട് ബെയറിംഗ് കാവിറ്റിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ബെയറിംഗ് തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും റോട്ടർ ക്ലിയറൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. കംപ്രഷൻ കാര്യക്ഷമത കുറയുന്നു, കൂടാതെ റോട്ടർ പോലും വരണ്ടതും പിടിച്ചെടുക്കുന്നതുമാണ്.

ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ
പുതിയ മെഷീൻ ആദ്യമായി 500 മണിക്കൂർ പ്രവർത്തിച്ചതിനുശേഷം, ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് റിവേഴ്സ് ചെയ്യാൻ ഒരു പ്രത്യേക റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് അത് നീക്കം ചെയ്യുക. പുതിയ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് സ്ക്രൂ മെഷീൻ കൂളന്റ് ചേർക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് രണ്ട് കൈകളാലും ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ സീറ്റിലേക്ക് തിരികെ സ്ക്രൂ ചെയ്ത് ദൃഢമായി മുറുക്കുക. ഓരോ 1500-2000 മണിക്കൂറിലും പുതിയ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. കൂളന്റ് മാറ്റുമ്പോൾ ഒരേ സമയം ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. പരിസ്ഥിതി കഠിനമാകുമ്പോൾ, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രം കുറയ്ക്കണം. സമയപരിധിക്കപ്പുറം ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം, ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിന്റെ ഗുരുതരമായ തടസ്സം കാരണം, മർദ്ദ വ്യത്യാസം ബൈപാസ് വാൽവിന്റെ ടോളറൻസ് പരിധി കവിയുന്നു, ബൈപാസ് വാൽവ് യാന്ത്രികമായി തുറക്കും, കൂടാതെ വലിയ അളവിലുള്ള അഴുക്കും കണികകളും നേരിട്ട് എണ്ണയുമായി സ്ക്രൂ ഹോസ്റ്റിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും, ഇത് ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും.

എണ്ണ വേർതിരിക്കൽ ഉപകരണം
സ്ക്രൂ മെഷീനിലെ കൂളിംഗ് ലിക്വിഡിനെ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്ന ഒരു ഘടകമാണ് ഓയിൽ-എയർ സെപ്പറേറ്റർ. സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിൽ, ഓയിൽ-എയർ സെപ്പറേറ്ററിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് ഏകദേശം 3000 മണിക്കൂറാണ്, എന്നാൽ ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ ഗുണനിലവാരവും വായുവിന്റെ ഫിൽട്രേഷൻ കൃത്യതയും അതിന്റെ ആയുസ്സിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. കഠിനമായ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ എയർ ഫിൽറ്റർ എലമെന്റിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ചക്രവും കുറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് കാണാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഒരു ഫ്രണ്ട് എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പോലും പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ കാലഹരണപ്പെടുമ്പോഴോ മുന്നിലും പിന്നിലും തമ്മിലുള്ള മർദ്ദ വ്യത്യാസം 0.12Mpa കവിയുമ്പോഴോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. അല്ലെങ്കിൽ, മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് ആകും, ഓയിൽ-എയർ സെപ്പറേറ്ററിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയും എണ്ണ പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുകയും ചെയ്യും. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ രീതി: ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് ബാരൽ കവറിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന കൺട്രോൾ പൈപ്പ് ജോയിന്റുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക. ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് ബാരലിന്റെ കവറിൽ നിന്ന് ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് ബാരലിലേക്ക് നീളുന്ന ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പ് പുറത്തെടുക്കുക, ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് ബാരലിന്റെ മുകളിലെ കവറിന്റെ ഫാസ്റ്റണിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക. ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് ബാരലിന്റെ മുകളിലെ കവർ നീക്കം ചെയ്യുക, എണ്ണ പുറത്തെടുക്കുക. മുകളിലെ കവറിൽ പറ്റിപ്പിടിച്ചിരിക്കുന്ന ആസ്ബറ്റോസ് പാഡും അഴുക്കും നീക്കം ചെയ്യുക. പുതിയ ഒരു ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ സ്ഥാപിക്കുക, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ആസ്ബറ്റോസ് പാഡുകൾ സ്റ്റേപ്പിൾ ചെയ്ത് സ്റ്റേപ്പിൾ ചെയ്യണമെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക, അമർത്തുമ്പോൾ ആസ്ബറ്റോസ് പാഡുകൾ വൃത്തിയായി വയ്ക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് പാഡ് ഫ്ലഷിംഗിന് കാരണമാകും. മുകളിലെ കവർ പ്ലേറ്റ്, ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പ്, കൺട്രോൾ പൈപ്പുകൾ എന്നിവ അതേപടി വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, ചോർച്ചയുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.

കൂളന്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ
സ്ക്രൂ മെഷീൻ കൂളന്റിന്റെ ഗുണനിലവാരം ഓയിൽ-ഇഞ്ചക്റ്റഡ് സ്ക്രൂ മെഷീനിന്റെ പ്രകടനത്തിൽ നിർണായക സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ഒരു നല്ല കൂളന്റിന് നല്ല ഓക്സിഡേഷൻ സ്ഥിരത, ദ്രുത വേർതിരിവ്, നല്ല ഫോം ക്ലീനിംഗ്, ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റി, നല്ല ആന്റി-കോറഷൻ പ്രകടനം എന്നിവയുണ്ട്. അതിനാൽ, ഉപയോക്താക്കൾ പ്യുവർ സ്ക്രൂ മെഷീൻ കൂളന്റ് ഉപയോഗിക്കണം.

പുതിയ മെഷീനിന്റെ 500 മണിക്കൂർ പ്രവർത്തന കാലയളവിനു ശേഷം ആദ്യത്തെ കൂളന്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം, അതിനുശേഷം ഓരോ 3000 മണിക്കൂർ പ്രവർത്തനത്തിനുശേഷവും കൂളന്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ഓയിൽ മാറ്റുമ്പോൾ ഒരേ സമയം ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് സൈക്കിൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് കഠിനമായ അന്തരീക്ഷമുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുക. റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് രീതി: എയർ കംപ്രസ്സർ ആരംഭിച്ച് 5 മിനിറ്റ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക, അങ്ങനെ എണ്ണയുടെ താപനില 70°C-ന് മുകളിൽ ഉയരുകയും എണ്ണയുടെ വിസ്കോസിറ്റി കുറയുകയും ചെയ്യും. ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് ബാരലിൽ 0.1Mpa മർദ്ദം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ഓട്ടം നിർത്തുക, ഓയിൽ ആൻഡ് ഗ്യാസ് ബാരലിന്റെ അടിയിലുള്ള ഓയിൽ ഡ്രെയിൻ വാൽവ് തുറക്കുക, ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ടാങ്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുക. മർദ്ദത്തിലും താപനിലയിലും കൂളന്റ് തെറിക്കുന്നത് തടയുന്നതിനും ആളുകൾക്കും അഴുക്കും ദോഷം വരുത്തുന്നതിനും ഓയിൽ ഡ്രെയിൻ വാൽവ് പതുക്കെ തുറക്കണം. കൂളന്റ് തുള്ളിക്കഴിഞ്ഞാൽ ഓയിൽ ഡ്രെയിൻ വാൽവ് അടയ്ക്കുക. ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് അഴിച്ചുമാറ്റുക, ഓരോ പൈപ്പ്‌ലൈനിലും ഒരേ സമയം കൂളന്റ് വറ്റിക്കുക, പുതിയ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ഓയിൽ ഫില്ലറിന്റെ സ്ക്രൂ പ്ലഗ് തുറക്കുക, പുതിയ ഓയിൽ കുത്തിവയ്ക്കുക, ഓയിൽ ലെവൽ ഓയിൽ സ്കെയിലിന്റെ പരിധിക്കുള്ളിൽ ആക്കുക, ഫില്ലറിന്റെ സ്ക്രൂ പ്ലഗ് മുറുക്കുക, ചോർച്ചയുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഉപയോഗ സമയത്ത് കൂളന്റ് ഇടയ്ക്കിടെ പരിശോധിക്കണം. ഓയിൽ ലെവൽ ലൈൻ വളരെ കുറവാണെന്ന് കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, പുതിയ കൂളന്റ് സമയബന്ധിതമായി നിറയ്ക്കണം. കൂളന്റ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ബാഷ്പീകരിച്ച വെള്ളവും ഇടയ്ക്കിടെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യണം. സാധാരണയായി, ഇത് ആഴ്ചയിൽ ഒരിക്കൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യണം. ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ, ഇത് ഒരു ദിവസം 2-3 തവണ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യണം. 4 മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ നിർത്തുക, എണ്ണയിലും വാതക ബാരലിലും മർദ്ദം ഇല്ലാത്തപ്പോൾ ഓയിൽ റിലീസ് വാൽവ് തുറക്കുക, ബാഷ്പീകരിച്ച വെള്ളം വറ്റിക്കുക, കൂളന്റ് പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നത് കാണുമ്പോൾ വേഗത്തിൽ വാൽവ് അടയ്ക്കുക. വ്യത്യസ്ത ബ്രാൻഡുകളുടെ കൂളന്റുകൾ കലർത്തുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടുതൽ നേരം കൂളന്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം കൂളന്റിന്റെ ഗുണനിലവാരം കുറയും, ലൂബ്രിസിറ്റി മോശമാകും, ഫ്ലാഷ് പോയിന്റ് കുറയും, ഇത് ഉയർന്ന താപനില ഷട്ട്ഡൗണിനും എണ്ണയുടെ സ്വയമേവയുള്ള ജ്വലനത്തിനും കാരണമാകും.