മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് കറന്റ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് കറന്റ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

മോട്ടോറിന്റെ ഷാഫ്റ്റ്-ബെയറിംഗ് സീറ്റ്-ബേസ് സർക്യൂട്ടിലെ വൈദ്യുതധാരയെ ഷാഫ്റ്റ് കറന്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

ഷാഫ്റ്റ് കറന്റിന്റെ കാരണങ്ങൾ:

കാന്തികക്ഷേത്ര അസമമിതി;

പവർ സപ്ലൈ കറന്റിൽ ഹാർമോണിക്സ് ഉണ്ട്;

മോശം നിർമ്മാണവും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും, റോട്ടർ എക്സെൻട്രിസിറ്റി കാരണം അസമമായ വായു വിടവുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു;

വേർപെടുത്താവുന്ന സ്റ്റേറ്റർ കോറിന്റെ രണ്ട് അർദ്ധവൃത്തങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു വിടവ് ഉണ്ട്;

സെക്ടറുകൾ സ്റ്റാക്കുചെയ്യുന്നതിലൂടെ രൂപം കൊള്ളുന്ന സ്റ്റേറ്റർ കോറിന്റെ കഷണങ്ങളുടെ എണ്ണം അനുചിതമാണ്.

അപകടങ്ങൾ: മോട്ടോർ ബെയറിംഗ് ഉപരിതലമോ ബോളുകളോ തേഞ്ഞുമാഞ്ഞുപോകുകയും പോയിന്റ് പോലുള്ള മൈക്രോപോറുകൾ രൂപപ്പെടുകയും ചെയ്യും, ഇത് ബെയറിംഗിന്റെ പ്രവർത്തന പ്രകടനം വഷളാക്കുകയും ഘർഷണ നഷ്ടവും താപവും വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഒടുവിൽ ബെയറിംഗ് കത്തുന്നതിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.

പീഠഭൂമി പ്രദേശങ്ങളിൽ ജനറൽ മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?

മോട്ടോർ താപനില വർദ്ധനവ്, മോട്ടോർ കൊറോണ (ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോർ), ഡിസി മോട്ടോർ കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ എന്നിവയിൽ ഉയരം പ്രതികൂല ഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു.

താഴെപ്പറയുന്ന മൂന്ന് വശങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്:

ഉയരം കൂടുന്തോറും മോട്ടോറിന്റെ താപനില ഉയരുന്നതും ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ കുറയുന്നതും വർദ്ധിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, താപനില വർദ്ധനവിൽ ഉയരത്തിന്റെ സ്വാധീനം നികത്താൻ ആവശ്യമായ ഉയരം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് താപനില കുറയുമ്പോൾ, മോട്ടോറിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരും;

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറുകൾ പീഠഭൂമികളിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ കൊറോണ പ്രതിരോധ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കണം;

ഡിസി മോട്ടോർ കമ്മ്യൂട്ടേഷന് ഉയരം നല്ലതല്ല, അതിനാൽ കാർബൺ ബ്രഷ് മെറ്റീരിയലുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം.

മോട്ടോർ ലൈറ്റ് ലോഡിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ പാടില്ലാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?

മോട്ടോർ കുറഞ്ഞ ലോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, അത് കാരണമാകും:

മോട്ടോർ പവർ ഫാക്ടർ കുറവാണ്;

മോട്ടോർ കാര്യക്ഷമത കുറവാണ്.

മോട്ടോർ കുറഞ്ഞ ലോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, അത് കാരണമാകും:

മോട്ടോർ പവർ ഫാക്ടർ കുറവാണ്;

മോട്ടോർ കാര്യക്ഷമത കുറവാണ്.

ഇത് ഉപകരണങ്ങൾ പാഴാക്കുന്നതിനും സാമ്പത്തികമായി പ്രവർത്തിക്കാത്തതിനും കാരണമാകും.

മോട്ടോർ അമിതമായി ചൂടാകാനുള്ള കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ലോഡ് വളരെ വലുതാണ്;

നഷ്ടപ്പെട്ട ഘട്ടം;

വായു നാളങ്ങൾ അടഞ്ഞിരിക്കുന്നു;

കുറഞ്ഞ വേഗതയിലുള്ള പ്രവർത്തന സമയം വളരെ കൂടുതലാണ്;

പവർ സപ്ലൈ ഹാർമോണിക്‌സ് വളരെ വലുതാണ്.

വളരെക്കാലമായി ഉപയോഗിക്കാത്ത ഒരു മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എന്ത് ജോലിയാണ് ചെയ്യേണ്ടത്?

സ്റ്റേറ്റർ, വൈൻഡിംഗ് ഫേസ്-ടു-ഫേസ് ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം, വൈൻഡിംഗ്-ടു-ഗ്രൗണ്ട് ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം എന്നിവ അളക്കുക.

ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം R ഇനിപ്പറയുന്ന ഫോർമുല പാലിക്കണം:

ആർ＞അൺ/(1000+പി/1000)(എംΩ)

മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജ് (V) അല്ല:

പി: മോട്ടോർ പവർ (KW)

Un=380V മോട്ടോറിന്, R＞0.38MΩ.

ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം കുറവാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇവ ചെയ്യാനാകും:

a: ഉണങ്ങാൻ വേണ്ടി മോട്ടോർ 2 മുതൽ 3 മണിക്കൂർ വരെ ലോഡ് ഇല്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു;

b: റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജിന്റെ 10% ലോ-വോൾട്ടേജ് ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ് ഉപയോഗിച്ച് വൈൻഡിംഗിലേക്ക് കടത്തിവിടുക അല്ലെങ്കിൽ ത്രീ-ഫേസ് വൈൻഡിംഗുകളെ പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുക, തുടർന്ന് റേറ്റുചെയ്ത കറന്റിന്റെ 50% കറന്റ് നിലനിർത്താൻ അവയെ ഡയറക്ട് കറന്റ് ഉപയോഗിച്ച് ബേക്ക് ചെയ്യുക;

c: ചൂട് വായു അയയ്ക്കാൻ ഒരു ഫാൻ ഉപയോഗിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ ചൂടാക്കാൻ ഒരു ഹീറ്റിംഗ് എലമെന്റ് ഉപയോഗിക്കുക.

മോട്ടോർ വൃത്തിയാക്കുക.

ബെയറിംഗ് ഗ്രീസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

തണുത്ത അന്തരീക്ഷത്തിൽ എനിക്ക് ഇഷ്ടാനുസരണം മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?

മോട്ടോർ വളരെ നേരം താഴ്ന്ന താപനിലയിൽ സൂക്ഷിച്ചാൽ, അത്:

മോട്ടോർ ഇൻസുലേഷൻ പൊട്ടൽ;

ബെയറിംഗ് ഗ്രീസ് മരവിക്കുന്നു;

വയർ സന്ധികളിൽ സോൾഡർ പൊടി.

അതിനാൽ, മോട്ടോർ ചൂടാക്കി തണുത്ത അന്തരീക്ഷത്തിൽ സൂക്ഷിക്കണം, കൂടാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വൈൻഡിംഗുകളും ബെയറിംഗുകളും പരിശോധിക്കണം.

മോട്ടോറിലെ അസന്തുലിതമായ ത്രീ-ഫേസ് കറന്റിന്റെ കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ത്രീ-ഫേസ് വോൾട്ടേജ് അസന്തുലിതാവസ്ഥ;

മോട്ടോറിനുള്ളിലെ ഒരു പ്രത്യേക ഫേസ് ബ്രാഞ്ചിൽ മോശം വെൽഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ മോശം കോൺടാക്റ്റ് ഉണ്ട്;

മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗ് ടേൺ-ടു-ടേൺ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ടു ഗ്രൗണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഫേസ്-ടു-ഫേസ്;

വയറിംഗ് പിശക്.

എന്തുകൊണ്ടാണ് 60Hz മോട്ടോർ 50Hz പവർ സപ്ലൈയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയാത്തത്?

മോട്ടോർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റ് സാധാരണയായി മാഗ്നറ്റൈസേഷൻ കർവിന്റെ സാച്ചുറേഷൻ ഏരിയയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ വേണ്ടി നിർമ്മിച്ചതാണ്. പവർ സപ്ലൈ വോൾട്ടേജ് സ്ഥിരമായിരിക്കുമ്പോൾ, ആവൃത്തി കുറയ്ക്കുന്നത് മാഗ്നറ്റിക് ഫ്ലക്സും എക്‌സൈറ്റേഷൻ കറന്റും വർദ്ധിപ്പിക്കും, ഇത് മോട്ടോർ കറന്റിലും ചെമ്പ് നഷ്ടത്തിലും വർദ്ധനവിന് കാരണമാകും, ഇത് ആത്യന്തികമായി മോട്ടോറിന്റെ താപനില വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു. കഠിനമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, കോയിൽ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് കാരണം മോട്ടോർ കത്തിച്ചേക്കാം.

മോട്ടോർ ഫേസ് നഷ്ടത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
വൈദ്യുതി വിതരണം:

മോശം സ്വിച്ച് കോൺടാക്റ്റ്;

ട്രാൻസ്ഫോർമർ അല്ലെങ്കിൽ ലൈൻ ബ്രേക്ക്;

ഫ്യൂസ് ഊരിപ്പോയി.

മോട്ടോർ വശം:

മോട്ടോർ ജംഗ്ഷൻ ബോക്സിലെ സ്ക്രൂകൾ അയഞ്ഞിരിക്കുന്നു, കോൺടാക്റ്റ് മോശമാണ്;

മോശം ആന്തരിക വയറിംഗ് വെൽഡിംഗ്;

മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗ് തകർന്നിരിക്കുന്നു.

മോട്ടോറുകളുടെ അസാധാരണമായ വൈബ്രേഷനും ശബ്ദത്തിനും കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
മെക്കാനിക്കൽ വശങ്ങൾ:
മോശം ബെയറിംഗ് ലൂബ്രിക്കേഷനും ബെയറിംഗ് വസ്ത്രങ്ങളും;
ഉറപ്പിക്കുന്ന സ്ക്രൂകൾ അയഞ്ഞിരിക്കുന്നു;
മോട്ടോറിനുള്ളിൽ അവശിഷ്ടങ്ങളുണ്ട്.
വൈദ്യുതകാന്തിക വശങ്ങൾ:
മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് പ്രവർത്തനം;
ത്രീ-ഫേസ് കറന്റ് അസന്തുലിതാവസ്ഥ;
നഷ്ടപ്പെട്ട ഘട്ടം;
സ്റ്റേറ്റർ, റോട്ടർ വിൻഡിംഗുകളിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് തകരാർ സംഭവിക്കുന്നു;
കേജ് റോട്ടറിന്റെ വെൽഡിംഗ് ഭാഗം തുറന്നിരിക്കുന്നതിനാൽ ബാറുകൾ പൊട്ടുന്നു.
മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് എന്ത് ജോലിയാണ് ചെയ്യേണ്ടത്?

ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം അളക്കുക (കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് മോട്ടോറുകൾക്ക്, ഇത് 0.5MΩ ൽ കുറവായിരിക്കരുത്);

വിതരണ വോൾട്ടേജ് അളക്കുക. മോട്ടോർ വയറിംഗ് ശരിയാണോ എന്നും വൈദ്യുതി വിതരണ വോൾട്ടേജ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുണ്ടോ എന്നും പരിശോധിക്കുക;

സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ നല്ല നിലയിലാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക;

ഫ്യൂസ് അനുയോജ്യമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക;

മോട്ടോർ ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്നും സീറോ കണക്ഷൻ നല്ലതാണോ എന്നും പരിശോധിക്കുക;

ട്രാൻസ്മിഷനിൽ തകരാറുകൾ ഉണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക;

മോട്ടോർ പരിസ്ഥിതി അനുയോജ്യമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുകയും കത്തുന്ന വസ്തുക്കളും മറ്റ് അവശിഷ്ടങ്ങളും നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക.

മോട്ടോർ ബെയറിംഗ് അമിതമായി ചൂടാകാനുള്ള കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

മോട്ടോർ തന്നെ:

ബെയറിംഗിന്റെ അകത്തെയും പുറത്തെയും വളയങ്ങൾ വളരെ ഇറുകിയതാണ്;

മെഷീൻ ബേസ്, എൻഡ് കവർ, ഷാഫ്റ്റ് തുടങ്ങിയ ഭാഗങ്ങളുടെ മോശം കോക്സിയാലിറ്റി പോലുള്ള ഭാഗങ്ങളുടെ ആകൃതിയിലും സ്ഥാന സഹിഷ്ണുതയിലും പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്;

ബെയറിംഗുകളുടെ തെറ്റായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്;

ബെയറിംഗ് മോശമായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്തിട്ടില്ല അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗ് വൃത്തിയായി വൃത്തിയാക്കിയിട്ടില്ല, കൂടാതെ ഗ്രീസിൽ അവശിഷ്ടങ്ങളുണ്ട്;

അച്ചുതണ്ട് കറന്റ്.

ഉപയോഗം:

മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന്റെയും ഓടിക്കുന്ന ഉപകരണത്തിന്റെയും കോക്സിയാലിറ്റി പോലുള്ള യൂണിറ്റിന്റെ അനുചിതമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ല;

കപ്പി വളരെ മുറുകെ പിടിച്ചിരിക്കുന്നു;

ബെയറിംഗുകൾ നന്നായി പരിപാലിക്കപ്പെടുന്നില്ല, ഗ്രീസ് അപര്യാപ്തമാണ് അല്ലെങ്കിൽ സേവന ജീവിതം കാലഹരണപ്പെട്ടു, ബെയറിംഗുകൾ ഉണങ്ങുകയും നശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

മോട്ടോർ ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം കുറയാനുള്ള കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

വളവ് ഈർപ്പമുള്ളതോ വെള്ളം കയറിയതോ ആണ്;

പൊടിയോ എണ്ണയോ വളവുകളിൽ അടിഞ്ഞുകൂടുന്നു;

ഇൻസുലേഷൻ വാർദ്ധക്യം;

മോട്ടോർ ലെഡിന്റെയോ വയറിംഗ് ബോർഡിന്റെയോ ഇൻസുലേഷൻ കേടായി.