സ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ താപനില വളരെ കൂടുതലാകാനുള്ള കാരണം എന്താണ്?

1. ഉയർന്ന ആംബിയന്റ് താപനില സ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സറിൽ രണ്ട് വശങ്ങളിൽ ചെലുത്തുന്ന സ്വാധീനം: ഉയർന്ന താപനില, വായു കനംകുറഞ്ഞതാണ് (പീഠഭൂമി പ്രദേശങ്ങളിലെ എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമത പോലെ), ഇത് എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമത കുറയുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് എയർ കംപ്രസ്സറിനെ ലോഡ് ചെയ്ത അവസ്ഥയിൽ കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുകയും കൂടുതൽ ലോഡുകൾ വഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി ശൂന്യമായ വായു ഉണ്ടാകുന്നു. കംപ്രസ്സർ കൂടുതൽ താപം സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ, എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ താപനില കൂടുതലായിരിക്കണം. ബി: സാധാരണയായി, എയർ കംപ്രസ്സർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു ഡിസൈൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് എൻവയോൺമെന്റ് താപനില (30-40 ഡിഗ്രി) ഉണ്ടാകും, കൂടാതെ ഡിസൈൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് എൻവയോൺമെന്റ് താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന താപനില സാധാരണയായി എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ സംരക്ഷണ താപനിലയോട് അടുത്തായിരിക്കും. എയർ കംപ്രസ്സർ പരിസ്ഥിതിയാണെങ്കിൽ, ഡിസൈൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് എൻവയോൺമെന്റ് താപനിലയേക്കാൾ ഉയർന്ന താപനിലയാണെങ്കിൽ, എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ താപനില വർദ്ധിക്കും, അങ്ങനെ എയർ കംപ്രസ്സർ എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ ഷട്ട്ഡൗൺ താപനിലയെ പോലും കവിയുന്നു, ഇത് എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ ഉയർന്ന താപനിലയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.

2. എയർ കംപ്രസ്സർ സിസ്റ്റത്തിൽ എണ്ണയുടെ അഭാവമുണ്ട്. എണ്ണയുടെയും വാതകത്തിന്റെയും ബാരലിന്റെ എണ്ണ നില പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും. ഷട്ട്ഡൗൺ, പ്രഷർ റിലീഫ് എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ സ്റ്റാറ്റിക് ആയിരിക്കുമ്പോൾ, എണ്ണ നില ഉയർന്ന എണ്ണ നില മാർക്ക് H (അല്ലെങ്കിൽ MAX) നേക്കാൾ അല്പം കൂടുതലായിരിക്കണം. ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, എണ്ണ നില താഴ്ന്ന എണ്ണ നില മാർക്ക് L (അല്ലെങ്കിൽ MIX) നേക്കാൾ കുറവായിരിക്കരുത്. എണ്ണയുടെ അളവ് അപര്യാപ്തമാണെന്നോ എണ്ണ നില നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെന്നോ കണ്ടെത്തിയാൽ, ഉടൻ തന്നെ മെഷീൻ നിർത്തി ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുക.

3. ഓയിൽ സ്റ്റോപ്പ് വാൽവ് (ഓയിൽ കട്ട്-ഓഫ് വാൽവ്) ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. ഓയിൽ സ്റ്റോപ്പ് വാൽവ് സാധാരണയായി രണ്ട്-സ്ഥാനങ്ങളുള്ള രണ്ട്-സ്ഥാനങ്ങളുള്ള സോളിനോയിഡ് വാൽവാണ്, ഇത് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ തുറക്കുകയും നിർത്തുമ്പോൾ അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ ഓയിൽ, ഗ്യാസ് ബാരലിലെ എണ്ണ മെഷീൻ ഹെഡിലേക്ക് സ്പ്രേ ചെയ്യുന്നത് തടയുകയും മെഷീൻ നിർത്തുമ്പോൾ എയർ ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് സ്പ്രേ പുറത്തേക്ക് പോകുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു. ലോഡിംഗ് സമയത്ത് ഘടകം ഓണാക്കിയില്ലെങ്കിൽ, എണ്ണയുടെ അഭാവം മൂലം പ്രധാന എഞ്ചിൻ വേഗത്തിൽ ചൂടാകും, കൂടാതെ കഠിനമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, സ്ക്രൂ അസംബ്ലി കത്തിക്കുകയും ചെയ്യും.

4. ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ പ്രശ്നം എ: ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ അടഞ്ഞുപോയാൽ ബൈപാസ് വാൽവ് തുറക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, എയർ കംപ്രസ്സർ ഓയിൽ മെഷീൻ ഹെഡിൽ എത്താൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ഓയിലിന്റെ അഭാവം മൂലം പ്രധാന എഞ്ചിൻ വേഗത്തിൽ ചൂടാകും. ബി: ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ അടഞ്ഞുപോകുകയും ഫ്ലോ റേറ്റ് ചെറുതാകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു കേസ്, എയർ കംപ്രസ്സർ ചൂട് പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യുന്നില്ല എന്നതാണ്. എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ താപനില സാവധാനം ഉയർന്ന താപനില രൂപപ്പെടുന്നതിന് ഉയരുന്നു. മറ്റൊരു കേസ്, എയർ കംപ്രസ്സർ അൺലോഡ് ചെയ്തതിനുശേഷം എയർ കംപ്രസ്സർ ഉയർന്ന താപനിലയിലേക്ക് മാറുന്നു എന്നതാണ്. എയർ കംപ്രസ്സർ ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ ആന്തരിക എണ്ണ മർദ്ദം കൂടുതലായതിനാൽ, എയർ കംപ്രസ്സർ ഓയിൽ കടന്നുപോകാൻ കഴിയും, എന്നാൽ എയർ കംപ്രസ്സർ അൺലോഡ് ചെയ്ത ശേഷം, എയർ കംപ്രസ്സർ ഓയിൽ മർദ്ദം കുറവായിരിക്കും, കൂടാതെ എയർ കംപ്രസ്സർ ഓയിൽ എയർ കംപ്രസ്സർ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ പ്രയാസമാണ്, കൂടാതെ ഫ്ലോ റേറ്റ് വളരെ ചെറുതാണ്, അതിന്റെ ഫലമായി എയർ പ്രസ്സ് ഉയർന്ന താപനിലയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

5. താപ നിയന്ത്രണ വാൽവ് (താപനില നിയന്ത്രണ വാൽവ്) പ്രവർത്തിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു. ഓയിൽ കൂളറിന് മുന്നിൽ താപ നിയന്ത്രണ വാൽവ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ മെഷീൻ ഹെഡിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില പ്രഷർ ഡ്യൂ പോയിന്റിന് മുകളിൽ നിലനിർത്തുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം. എണ്ണ താപനില കുറയുമ്പോൾ, താപ നിയന്ത്രണ വാൽവ് ബ്രാഞ്ച് തുറക്കുകയും പ്രധാന സർക്യൂട്ട് അടയ്ക്കുകയും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ കൂളർ ഇല്ലാതെ നേരിട്ട് മെഷീൻ ഹെഡിലേക്ക് സ്പ്രേ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം; താപനില 40°C ന് മുകളിൽ ഉയരുമ്പോൾ, താപ നിയന്ത്രണ വാൽവ് ക്രമേണ അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എണ്ണ കൂളറിലൂടെയും ബ്രാഞ്ചിലൂടെയും ഒരേ സമയം ഒഴുകുന്നു; താപനില 80°C ന് മുകളിൽ ഉയരുമ്പോൾ, വാൽവ് പൂർണ്ണമായും അടയ്ക്കുകയും, എല്ലാ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലും കൂളറിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും തുടർന്ന് മെഷീൻ ഹെഡിലേക്ക് പ്രവേശിച്ച് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ പരമാവധി തണുപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. താപ നിയന്ത്രണ വാൽവ് പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ കൂളറിലൂടെ പോകാതെ നേരിട്ട് മെഷീൻ ഹെഡിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചേക്കാം, അങ്ങനെ എണ്ണ താപനില കുറയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിന്റെ ഫലമായി അമിതമായി ചൂടാകുന്നു. സ്പൂളിലെ രണ്ട് താപ-സെൻസിറ്റീവ് സ്പ്രിംഗുകളുടെ ഇലാസ്റ്റിക് ഗുണകം ക്ഷീണത്തിനുശേഷം മാറുന്നു, താപനില മാറ്റങ്ങളോടെ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പരാജയത്തിനുള്ള പ്രധാന കാരണം; രണ്ടാമത്തേത്, വാൽവ് ബോഡി തേഞ്ഞുപോയിരിക്കുന്നു, സ്പൂൾ കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ആക്ഷൻ സ്ഥലത്തില്ല, സാധാരണഗതിയിൽ അടയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല. . നന്നാക്കാനോ ഉചിതമായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ കഴിയും.

6. ഇന്ധന വോളിയം റെഗുലേറ്റർ സാധാരണമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയം വർദ്ധിപ്പിക്കുക. ഉപകരണങ്ങൾ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുമ്പോൾ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയം ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇത് മാറ്റാൻ പാടില്ല.

7. എഞ്ചിൻ ഓയിൽ സർവീസ് സമയം കവിഞ്ഞിരിക്കുന്നു, എണ്ണ വഷളായിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെ ദ്രാവകത മോശമാവുകയും താപ വിനിമയ പ്രകടനം കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു. തൽഫലമായി, എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ ഹെഡിൽ നിന്നുള്ള ചൂട് പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഇത് എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ ഉയർന്ന താപനിലയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

8. ഓയിൽ കൂളർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. വാട്ടർ-കൂൾഡ് മോഡലുകൾക്ക്, ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള താപനില വ്യത്യാസം നിങ്ങൾക്ക് പരിശോധിക്കാം. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഇത് 5-8°C ആയിരിക്കണം. ഇത് 5°C ൽ താഴെയാണെങ്കിൽ, സ്കെയിലിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ തടസ്സം സംഭവിക്കാം, ഇത് കൂളറിന്റെ താപ വിനിമയ കാര്യക്ഷമതയെ ബാധിക്കുകയും താപ വിസർജ്ജനത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും. തകരാറുള്ളതിനാൽ, ഈ സമയത്ത്, ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ നീക്കം ചെയ്ത് വൃത്തിയാക്കാൻ കഴിയും.

9. കൂളിംഗ് വാട്ടർ ഇൻലെറ്റ് താപനില വളരെ കൂടുതലാണോ, ജല സമ്മർദ്ദവും ഒഴുക്കും സാധാരണമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, എയർ-കൂൾഡ് മോഡലുകൾക്ക് ആംബിയന്റ് താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. കൂളിംഗ് വെള്ളത്തിന്റെ ഇൻലെറ്റ് താപനില സാധാരണയായി 35°C കവിയാൻ പാടില്ല, ജല സമ്മർദ്ദം 0.3 നും 0.5MPA നും ഇടയിലായിരിക്കണം, കൂടാതെ ഫ്ലോ റേറ്റ് നിർദ്ദിഷ്ട ഫ്ലോ റേറ്റിന്റെ 90% ൽ കുറവായിരിക്കരുത്. ആംബിയന്റ് താപനില 40°C ൽ കൂടുതലാകരുത്. മുകളിൽ പറഞ്ഞ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, കൂളിംഗ് ടവറുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെയും ഇൻഡോർ വെന്റിലേഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെയും മെഷീൻ റൂമിന്റെ സ്ഥലം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെയും ഇത് പരിഹരിക്കാനാകും. കൂളിംഗ് ഫാനുകൾ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഒരു തകരാർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് നന്നാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം. 10. എയർ-കൂൾഡ് യൂണിറ്റിന്റെ പരിശോധന എയർ-കൂൾഡ് യൂണിറ്റ് പ്രധാനമായും ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഓയിൽ താപനിലയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ഏകദേശം 10 ഡിഗ്രിയാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുന്നു. ഇത് ഈ മൂല്യത്തിൽ കുറവാണെങ്കിൽ, റേഡിയേറ്റർ ഉപരിതലത്തിലെ ഫിനുകൾ വൃത്തികെട്ടതും അടഞ്ഞുകിടക്കുന്നതുമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. റേഡിയേറ്റർ പ്രതലത്തിലെ പൊടി വൃത്തിഹീനമാണെങ്കിൽ, ശുദ്ധവായു ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുക, റേഡിയേറ്റർ ഫിനുകൾ പരിശോധിക്കുക. അത് തുരുമ്പിച്ചതാണോ എന്ന്. തുരുമ്പെടുക്കൽ ഗുരുതരമാണെങ്കിൽ, റേഡിയേറ്റർ അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ആന്തരിക പൈപ്പുകൾ വൃത്തികെട്ടതാണോ അതോ അടഞ്ഞതാണോ എന്ന്. അത്തരമൊരു പ്രതിഭാസം ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് വൃത്തിയാക്കാൻ ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ അസിഡിക് ദ്രാവകം വിതരണം ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾക്ക് സർക്കുലേറ്റിംഗ് പമ്പ് ഉപയോഗിക്കാം. ദ്രാവകത്തിന്റെ സാന്ദ്രതയും സൈക്കിൾ സമയവും ഒഴിവാക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക. ദ്രാവക മരുന്നിന്റെ തുരുമ്പെടുക്കൽ കാരണം റേഡിയേറ്റർ അറയിലൂടെ തുളച്ചുകയറുന്നു. 11. എയർ കൂളർ ഫാൻ പ്രശ്നം.എയർ-കൂൾഡ് മെഷീനിലെ ഫാനിന്റെ പ്രശ്നം, ഫാൻ തിരിയുന്നില്ല, ഫാൻ റിവേഴ്സ് ചെയ്യുന്നു, രണ്ട് ഫാനുകളിൽ ഒന്ന് മാത്രം ഓണാക്കുന്നു എന്നതാണ്. 12. എയർ-കൂൾഡ് മോഡലിന്റെ ഉപഭോക്താവ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഡക്ടിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ വളരെ ചെറിയ കാറ്റാടി പ്രതലമുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഡക്ടുകൾ, വളരെ നീളമുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഡക്ടുകൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഡക്ടുകളുടെ മധ്യത്തിൽ വളരെയധികം വളവുകൾ, മധ്യത്തിൽ വളരെ നീളമുള്ളതും നിരവധി വളവുകളും ഉണ്ട്. ഒരു എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഫാൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഫാനിന്റെ ഫ്ലോ റേറ്റ് എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ യഥാർത്ഥ കൂളിംഗ് ഫാനിനേക്കാൾ ചെറുതാണോ? . 13. താപനില സെൻസർ റീഡിംഗ് കൃത്യമല്ല 14. കമ്പ്യൂട്ടർ റീഡിംഗുകൾ കൃത്യമല്ല 15. എയർ എൻഡ് പ്രശ്നങ്ങൾസാധാരണയായി, എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ ഹെഡിന്റെ ബെയറിംഗുകൾ ഓരോ 20,000-24,000 മണിക്കൂറിലും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ വിടവും സന്തുലിതാവസ്ഥയും ബെയറിംഗുകൾ ഉറപ്പുനൽകുന്നു. ബെയറിംഗുകളുടെ തേയ്മാനം വർദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ ഹെഡ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന താപം വർദ്ധിക്കും. എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ ഉയർന്ന താപനിലയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. 16. തെറ്റായ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ മോശം ഗുണനിലവാരം സ്ക്രൂ മെഷീനിന്റെ ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിലിന് കർശനമായ ആവശ്യകതകളുണ്ട്, അത് ഇഷ്ടാനുസരണം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഉപകരണ നിർദ്ദേശ മാനുവലിലെ ആവശ്യകതകൾ നിലനിൽക്കണം. 17. എയർ ഫിൽട്ടർ തടസ്സപ്പെടുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.എയർ ഫിൽട്ടർ അടഞ്ഞുപോകുന്നത് എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ ലോഡ് വളരെ വലുതാകാൻ കാരണമാകും, കൂടാതെ അത് വളരെക്കാലം ലോഡ് ചെയ്ത അവസ്ഥയിലായിരിക്കും, ഇത് ഉയർന്ന താപനിലയ്ക്ക് കാരണമാകും. ഡിഫറൻഷ്യൽ പ്രഷർ സ്വിച്ചിന്റെ അലാറം സിഗ്നൽ അനുസരിച്ച് ഇത് പരിശോധിക്കാനോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ കഴിയും. സാധാരണയായി, എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ തടസ്സം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ആദ്യത്തെ പ്രശ്നം ഗ്യാസ് ഉൽപ്പാദനത്തിലെ കുറവുമാണ്, എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ ഉയർന്ന താപനില ദ്വിതീയ പ്രകടനമാണ്. 18. മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. സിസ്റ്റം മർദ്ദം സാധാരണയായി ഫാക്ടറിയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ക്രമീകരിക്കേണ്ടത് ശരിക്കും ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, അത് ഉപകരണ നാമപ്ലേറ്റിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന റേറ്റുചെയ്ത ഗ്യാസ് ഉൽപ്പാദന സമ്മർദ്ദത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരിക്കണം. ക്രമീകരണം വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, മെഷീനിൽ വർദ്ധിച്ച ലോഡ് കാരണം അത് അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന് കാരണമാകും. മുമ്പത്തേതിന്റെ അതേ കാരണമാണിത്. എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ ഉയർന്ന താപനില ഒരു ദ്വിതീയ പ്രകടനമാണ്, പ്രധാനമായും എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ മോട്ടോർ കറന്റിന്റെ വർദ്ധനവിലും എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ സംരക്ഷണ ഷട്ട്ഡൗണിലും പ്രകടമാണ്.