സ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സർ എന്നത് വായുവായ കംപ്രഷൻ മാധ്യമം ഉള്ള കംപ്രസ്സറിനെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. മെക്കാനിക്കൽ മൈനിംഗ്, കെമിക്കൽ വ്യവസായം, പെട്രോളിയം, ഗതാഗതം, നിർമ്മാണം, നാവിഗേഷൻ, മറ്റ് വ്യവസായങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വലിയ അളവിലും വിശാലമായ ശ്രേണിയിലും ദേശീയ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയുടെ എല്ലാ മേഖലകളും ഇതിന്റെ ഉപയോക്താക്കളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. . പ്രൊഫഷണൽ കംപ്രസ്സർ നിർമ്മാതാക്കളെയും പ്രൊഫഷണൽ ഏജന്റുമാരെയും സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അതിന്റെ തുടർ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ചൂടുള്ള വേനൽക്കാലത്ത്, കനത്ത അറ്റകുറ്റപ്പണികളും കനത്ത ജോലിഭാരവും കാരണം, അടിയന്തര അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ സമയബന്ധിതമല്ലെന്ന് പലപ്പോഴും സംഭവിക്കാറുണ്ട്; മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, സുരക്ഷിതമായ ഉൽപ്പാദനം ഉറപ്പാക്കാൻ, എയർ കംപ്രസ്സറുകളുടെ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇന്ന്, ഓയിൽ-ഇഞ്ചക്റ്റഡ് സ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സറുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ ചില സാമാന്യബുദ്ധി ഞാൻ ചുരുക്കമായി പരിചയപ്പെടുത്തും.
1. അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് മുമ്പ്
(1) പരിപാലിക്കുന്ന സ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ മാതൃക അനുസരിച്ച് ആവശ്യമായ സ്പെയർ പാർട്സ് തയ്യാറാക്കുക. സ്ഥലത്തെ ഉൽപ്പാദന വകുപ്പുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുകയും ഏകോപിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക, അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമുള്ള യൂണിറ്റുകൾ സ്ഥിരീകരിക്കുക, സുരക്ഷാ അടയാളങ്ങൾ തൂക്കിയിടുക, മുന്നറിയിപ്പ് പ്രദേശങ്ങൾ ഒറ്റപ്പെടുത്തുക.
(2) യൂണിറ്റ് ഓഫ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് അടയ്ക്കുക.
(3) യൂണിറ്റിലെ ഓരോ പൈപ്പ്ലൈനിന്റെയും ഇന്റർഫേസിന്റെയും ചോർച്ച നില പരിശോധിക്കുകയും എന്തെങ്കിലും അസാധാരണത്വം ഉണ്ടെങ്കിൽ അത് കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക.
(4) പഴയ കൂളിംഗ് ഓയിൽ ഊറ്റി കളയുക: പൈപ്പ് നെറ്റ്വർക്ക് പ്രഷർ പോർട്ട് സിസ്റ്റം പ്രഷർ പോർട്ടുമായി തുടർച്ചയായി ബന്ധിപ്പിക്കുക, ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് തുറക്കുക, എയർ പ്രഷർ ഉപയോഗിച്ച് പഴയ കൂളിംഗ് ഓയിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുക, അതേ സമയം, ഹാൻഡ്പീസ് ഹെഡിൽ നിന്ന് കഴിയുന്നത്ര വേസ്റ്റ് ഓയിൽ ഊറ്റി കളയുക. ഒടുവിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് വീണ്ടും അടയ്ക്കുക.
(5) മെഷീൻ ഹെഡിന്റെയും മെയിൻ മോട്ടോറിന്റെയും അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുക. ഹാൻഡ്പീസ് ഹെഡ് നിരവധി തിരിവുകൾക്ക് സുഗമമായി കറങ്ങണം. എന്തെങ്കിലും തടസ്സമുണ്ടെങ്കിൽ, ആവശ്യമെങ്കിൽ ബെൽറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ കപ്ലിംഗ് നീക്കം ചെയ്ത് അത് ഹെഡ് ഫെയിലറാണോ അതോ മെയിൻ മോട്ടോർ ഫെയിലറാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും.
എയർ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പ്രക്രിയ
എയർ ഫിൽട്ടറിന്റെ പിൻ കവർ തുറക്കുക, ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് ശരിയാക്കുന്ന നട്ടും വാഷർ അസംബ്ലിയും അഴിക്കുക, ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് പുറത്തെടുത്ത് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ദൃശ്യ പരിശോധനയ്ക്കായി എയർ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് നീക്കം ചെയ്യുക, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച് എയർ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് വൃത്തിയാക്കുക. ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് ഗുരുതരമായി വൃത്തിഹീനമോ, തടസ്സപ്പെട്ടതോ, രൂപഭേദം സംഭവിച്ചതോ അല്ലെങ്കിൽ കേടായതോ ആണെങ്കിൽ, എയർ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം; എയർ ഫിൽട്ടർ കവറിന്റെ പൊടി സംഭരണ ബിൻ വൃത്തിയാക്കണം.
താഴ്ന്ന എയർ ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിച്ചാൽ, ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർ കോർ വൃത്തിഹീനമാവുകയും അടഞ്ഞുപോകുകയും ചെയ്യും, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ വേഗത്തിൽ കേടാകും. എയർ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിൽ ക്രമരഹിതമായി പൊടി വീശുകയാണെങ്കിൽ, അത് അടഞ്ഞുപോകും, ഇത് ഇൻടേക്ക് എയർ വോളിയം കുറയ്ക്കുകയും എയർ കംപ്രഷൻ കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് പതിവായി മാറ്റിയില്ലെങ്കിൽ, അത് നെഗറ്റീവ് മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നതിനും അതിലൂടെ വലിച്ചെടുക്കുന്നതിനും കാരണമായേക്കാം, അഴുക്ക് മെഷീനിൽ പ്രവേശിക്കുകയും ഫിൽട്ടറിനെയും ഓയിൽ സെപ്പറേഷൻ കോറിനെയും തടയുകയും കൂളിംഗ് ഓയിൽ മോശമാകാൻ കാരണമാവുകയും പ്രധാന എഞ്ചിൻ തേഞ്ഞുപോകുകയും ചെയ്യും.
3. ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ പ്രക്രിയ
(1) പഴയ എലമെന്റും ഗാസ്കറ്റും നീക്കം ചെയ്യാൻ ഒരു ബാൻഡ് റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുക.
(2) സീലിംഗ് ഉപരിതലം വൃത്തിയാക്കി പുതിയ ഗാസ്കറ്റിൽ വൃത്തിയുള്ള കംപ്രസ്സർ ഓയിൽ ഒരു പാളി പുരട്ടുക. ഹ്രസ്വകാല എണ്ണ ക്ഷാമം മൂലം പ്രധാന എഞ്ചിൻ ബെയറിംഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ പുതിയ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഓയിൽ നിറച്ച് സ്ഥലത്ത് മുറുക്കണം. ബാൻഡ് റെഞ്ച് 1/2-3/4 ടേൺ ഉപയോഗിച്ച് വീണ്ടും പുതിയ എലമെന്റ് കൈകൊണ്ട് മുറുക്കുക.
നിലവാരമില്ലാത്ത ഓയിൽ ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്റെ അപകടസാധ്യത: ആവശ്യത്തിന് ഒഴുക്കില്ല, അതിന്റെ ഫലമായി എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ ഉയർന്ന താപനിലയും എണ്ണയുടെ അഭാവം മൂലം ഹെഡ് കത്തുന്നതും സംഭവിക്കുന്നു. ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ പതിവായി മാറ്റിയില്ലെങ്കിൽ, മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും മർദ്ദ വ്യത്യാസം വർദ്ധിക്കും, ഓയിൽ ഫ്ലോ കുറയും, പ്രധാന എഞ്ചിന്റെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് താപനില വർദ്ധിക്കും.
നാലാമതായി, ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർ ഫിൽട്ടർ എലിമെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
(1) ഓയിൽ-ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ ടാങ്കിലെയും പൈപ്പ്ലൈനിലെയും മർദ്ദം വിടുക, ഓയിൽ-ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ ഗ്ലാൻഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന എല്ലാ പൈപ്പ്ലൈനുകളും ബോൾട്ടുകളും വേർപെടുത്തുക, ഗ്ലാൻഡ് ഒന്നിച്ചുചേർത്തിരിക്കുന്ന ഓയിൽ-ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് നീക്കം ചെയ്യുക.
(2) കണ്ടെയ്നറിൽ തുരുമ്പും പൊടിയും ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം, പുതിയ സെപ്പറേറ്റർ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് സിലിണ്ടർ ബോഡിയിൽ ഇടുക, ഗ്ലാൻഡ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് പുനഃസ്ഥാപിക്കുക, ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിന്റെ അടിയിൽ നിന്ന് 3-5 മില്ലീമീറ്റർ അകലെ ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പ് തിരുകുക, എല്ലാ പൈപ്പ്ലൈനുകളും വൃത്തിയാക്കുക.
(3) പുതിയ ഓയിൽ സെപ്പറേറ്ററിലെ സ്റ്റേപ്പിൾ സ്റ്റാറ്റിക് വൈദ്യുതി തടയുന്നതിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, കൂടാതെ അത് സീലിനെ ബാധിക്കാത്തതിനാൽ അത് നീക്കം ചെയ്യാൻ പാടില്ല.
(4) പുതിയ ഓയിൽ ഘടകം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, അടുത്ത ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് സുഗമമാക്കുന്നതിന് ഗാസ്കറ്റിൽ എണ്ണ പുരട്ടണം.
അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി നിലവാരമില്ലാത്ത ഓയിൽ സെപ്പറേറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മോശം സെപ്പറേഷൻ ഇഫക്റ്റ്, വലിയ മർദ്ദം കുറയൽ, ഔട്ട്ലെറ്റിൽ വലിയ എണ്ണയുടെ അളവ് തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകും.
ഓയിൽ സെപ്പറേഷൻ കോർ പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാറില്ല: ഇത് മുന്നിലും പിന്നിലും അമിതമായ മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തിനും തകർച്ചയ്ക്കും ഇടയാക്കും, കൂടാതെ കൂളിംഗ് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ വായുവിനൊപ്പം പൈപ്പ്ലൈനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും.
5. ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക
(1) യൂണിറ്റിൽ പുതിയ എണ്ണ നിറയ്ക്കുക, സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുക. ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് ഫില്ലർ പോർട്ടിൽ നിന്നോ ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർ ബേസിൽ നിന്നോ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാം.
(2) സ്ക്രൂ എഞ്ചിനിൽ വളരെയധികം എണ്ണ ചേർക്കുന്നു, ദ്രാവക നില ഉയർന്ന പരിധി കവിയുന്നു, ഇത് ഓയിൽ സെപ്പറേഷൻ ബാരലിന്റെ പ്രാരംഭ വേർതിരിക്കൽ പ്രഭാവം വഷളാകാൻ കാരണമാകും, കൂടാതെ ഓയിൽ സെപ്പറേഷൻ കോറിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിന്റെ എണ്ണയുടെ അളവ് വർദ്ധിക്കുകയും ഓയിൽ ട്രീറ്റ്മെന്റ് ശേഷിയെയും ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പിന്റെ ഓയിൽ റിട്ടേണിനെയും കവിയുകയും ചെയ്യും. ശുദ്ധീകരിച്ചതിനുശേഷം ഓയിൽ ഉള്ളടക്കം വർദ്ധിപ്പിക്കുക. ഓയിൽ ലെവൽ പരിശോധിക്കാൻ മെഷീൻ നിർത്തുക, മെഷീൻ നിർത്തുമ്പോൾ ഓയിൽ ലെവൽ മുകളിലെയും താഴെയുമുള്ള സ്കെയിൽ ലൈനുകൾക്കിടയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
(3) സ്ക്രൂ എഞ്ചിന്റെ എണ്ണയുടെ ഗുണനിലവാരം നല്ലതല്ല, കൂടാതെ ഡീഫോമിംഗ്, ആന്റി-ഓക്സിഡേഷൻ, ഉയർന്ന താപനില പ്രതിരോധം, ആന്റി-എമൽസിഫിക്കേഷൻ എന്നിവയിൽ പ്രകടനം മോശമാണ്.
(4) വ്യത്യസ്ത ഗ്രേഡിലുള്ള എണ്ണകൾ കലർത്തിയാൽ, എണ്ണ കേടാകുകയോ ജെൽ ആകുകയോ ചെയ്യും, ഇത് ഓയിൽ സെപ്പറേറ്റർ കോർ തടയപ്പെടുകയും രൂപഭേദം വരുത്തുകയും ചെയ്യും, കൂടാതെ എണ്ണ അടങ്ങിയ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു നേരിട്ട് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടും.
(5) എണ്ണയുടെ ഗുണനിലവാരം കുറയുന്നു, ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് പ്രകടനം കുറയുന്നു, മെഷീനിന്റെ തേയ്മാനം വർദ്ധിക്കുന്നു. എണ്ണയുടെ താപനില ഉയരുന്നു, ഇത് മെഷീനിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയെയും ആയുസ്സിനെയും ബാധിക്കുന്നു. ഗുരുതരമായ എണ്ണ മലിനീകരണം മെഷീനിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തിയേക്കാം.
6. ബെൽറ്റ് പരിശോധിക്കുക
(1) പുള്ളി ഡ്രൈവ് സ്ഥാനം, വി-ബെൽറ്റ്, ബെൽറ്റ് ടെൻഷനർ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക.
(2) പുള്ളികൾ ഒരേ തലത്തിലാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ഒരു റൂളർ ഉപയോഗിക്കുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ ക്രമീകരിക്കുക; V-ബെൽറ്റ് പുള്ളിയുടെ V-ഗ്രൂവിലേക്ക് ആഴത്തിൽ താഴുകയാണെങ്കിൽ, അത് ഗുരുതരമായി തേഞ്ഞുപോയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ബെൽറ്റിന് പഴകിയ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, മുഴുവൻ V-ബെൽറ്റും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്; ബെൽറ്റ് ടെൻഷനർ പരിശോധിക്കുക, ആവശ്യമെങ്കിൽ സ്പ്രിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്ഥാനത്തേക്ക് ക്രമീകരിക്കുക.
7. കൂളർ വൃത്തിയാക്കുക
(1) എയർ കൂളർ പതിവായി ശുദ്ധീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അത് ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യുമ്പോൾ, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച് കൂളറിന് മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് ശുദ്ധീകരിക്കുക.
(2) ശുദ്ധീകരിക്കുമ്പോൾ കൂളിംഗ് ഫിനുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക, ഇരുമ്പ് ബ്രഷുകൾ പോലുള്ള കഠിനമായ വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക.
എട്ട്, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പൂർത്തിയായി, കമ്മീഷൻ ചെയ്യലും പൂർത്തിയായി.
മുഴുവൻ മെഷീനിന്റെയും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പൂർത്തിയായ ശേഷം, മെഷീൻ പരിശോധിക്കുക. വൈബ്രേഷൻ, താപനില, മർദ്ദം, മോട്ടോർ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് കറന്റ്, നിയന്ത്രണം എന്നിവയെല്ലാം സാധാരണ പരിധിയിലെത്തണമെന്ന് ടെസ്റ്റ് മെഷീൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ എണ്ണ ചോർച്ച, വെള്ളം ചോർച്ച, വായു ചോർച്ച അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് പ്രതിഭാസങ്ങൾ എന്നിവ ഉണ്ടാകില്ല. ഡീബഗ്ഗിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ എന്തെങ്കിലും അസാധാരണ സാഹചര്യം കണ്ടെത്തിയാൽ, പരിശോധനയ്ക്കായി അത് ഉടൻ നിർത്തി, പ്രശ്നം ഇല്ലാതാക്കിയ ശേഷം ഉപയോഗത്തിനായി പുനരാരംഭിക്കണം.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-28-2023
