മോട്ടോർ ബെയറിംഗ് അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിനുള്ള കാരണങ്ങളും ചികിത്സാ രീതികളും

മോട്ടോറുകളുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സപ്പോർട്ടിംഗ് ഭാഗങ്ങളാണ് ബെയറിംഗുകൾ. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, മോട്ടോർ ബെയറിംഗുകളുടെ താപനില 95°C കവിയുകയും സ്ലൈഡിംഗ് ബെയറിംഗുകളുടെ താപനില 80°C കവിയുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ബെയറിംഗുകൾ അമിതമായി ചൂടാകുന്നു.

മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ബെയറിംഗ് അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് ഒരു സാധാരണ തകരാറാണ്, അതിന്റെ കാരണങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും, ചിലപ്പോൾ കൃത്യമായി രോഗനിർണയം നടത്താൻ പ്രയാസമാണ്, അതിനാൽ പല കേസുകളിലും, ചികിത്സ സമയബന്ധിതമല്ലെങ്കിൽ, ഫലം പലപ്പോഴും മോട്ടോറിന് കൂടുതൽ കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും മോട്ടോറിന്റെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ജോലിയെയും ഉൽപ്പാദനത്തെയും ബാധിക്കുന്നു. മോട്ടോർ ബെയറിംഗ് അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിന്റെ പ്രത്യേക സാഹചര്യം, കാരണങ്ങൾ, ചികിത്സാ രീതികൾ എന്നിവ സംഗ്രഹിക്കുക.

1. മോട്ടോർ ബെയറിംഗുകൾ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിനുള്ള കാരണങ്ങളും ചികിത്സാ രീതികളും:

1. റോളിംഗ് ബെയറിംഗ് തെറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, ഫിറ്റ് ടോളറൻസ് വളരെ ഇറുകിയതോ വളരെ അയഞ്ഞതോ ആണ്.

പരിഹാരം: റോളിംഗ് ബെയറിംഗുകളുടെ പ്രവർത്തന പ്രകടനം ബെയറിംഗിന്റെ നിർമ്മാണ കൃത്യതയെ മാത്രമല്ല, ഡൈമൻഷണൽ കൃത്യത, ആകൃതി സഹിഷ്ണുത, അതുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഷാഫ്റ്റിന്റെയും ദ്വാരത്തിന്റെയും ഉപരിതല പരുക്കൻത, തിരഞ്ഞെടുത്ത ഫിറ്റ്, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ശരിയാണോ അല്ലയോ എന്നിവയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

പൊതുവെ തിരശ്ചീന മോട്ടോറുകളിൽ, നന്നായി കൂട്ടിച്ചേർത്ത റോളിംഗ് ബെയറിംഗുകൾ റേഡിയൽ സമ്മർദ്ദം മാത്രമേ വഹിക്കുന്നുള്ളൂ, എന്നാൽ ബെയറിംഗിന്റെ അകത്തെ വളയത്തിനും ഷാഫ്റ്റിനും ഇടയിലുള്ള ഫിറ്റ് വളരെ ഇറുകിയതാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗിന്റെ പുറം വളയത്തിനും അവസാന കവറിനും ഇടയിലുള്ള ഫിറ്റ് വളരെ ഇറുകിയതാണെങ്കിൽ, അതായത്, ടോളറൻസ് വളരെ വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ, അസംബ്ലിക്ക് ശേഷം ബെയറിംഗ് ക്ലിയറൻസ് വളരെ ചെറുതായിത്തീരും, ചിലപ്പോൾ പൂജ്യത്തോട് അടുക്കും. ഭ്രമണം ഇതുപോലെ വഴക്കമുള്ളതല്ല, കൂടാതെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഇത് ചൂട് സൃഷ്ടിക്കും.

ബെയറിംഗിന്റെ അകത്തെ വളയത്തിനും ഷാഫ്റ്റിനും ഇടയിലുള്ള ഫിറ്റ് വളരെ അയഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗിന്റെ പുറം വളയവും അവസാന കവറും വളരെ അയഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, ബെയറിംഗിന്റെ അകത്തെ വളയവും ഷാഫ്റ്റും അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗിന്റെ പുറം വളയവും അവസാന കവറും പരസ്പരം ആപേക്ഷികമായി കറങ്ങും, അതിന്റെ ഫലമായി ഘർഷണത്തിനും ചൂടിനും കാരണമാകുന്നു, ഇത് ബെയറിംഗിന്റെ പരാജയത്തിന് കാരണമാകുന്നു. അമിത ചൂടാക്കൽ. സാധാരണയായി, ഒരു റഫറൻസ് ഭാഗമായി ബെയറിംഗിന്റെ അകത്തെ വളയത്തിന്റെ ആന്തരിക വ്യാസത്തിന്റെ ടോളറൻസ് സോൺ സ്റ്റാൻഡേർഡിലെ പൂജ്യം രേഖയ്ക്ക് താഴെയായി നീക്കുന്നു, കൂടാതെ അതേ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ടോളറൻസ് സോൺ, ബെയറിംഗിന്റെ അകത്തെ വളയം എന്നിവ പൊതുവായ റഫറൻസ് ദ്വാരത്തിൽ രൂപപ്പെടുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ ഇറുകിയ ഒരു ഫിറ്റ് ഉണ്ടാക്കുന്നു.

2. ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഗ്രീസിന്റെ അനുചിതമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ അനുചിതമായ ഉപയോഗവും പരിപാലനവും, മോശം അല്ലെങ്കിൽ കേടായ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഗ്രീസ്, അല്ലെങ്കിൽ പൊടിയും മാലിന്യങ്ങളും കലർന്നത് ബെയറിംഗ് ചൂടാകാൻ കാരണമാകും.

പരിഹാരം: ഗ്രീസ് കൂടുതലോ കുറവോ ചേർക്കുന്നത് ബെയറിംഗ് ചൂടാകാൻ കാരണമാകും, കാരണം ഗ്രീസ് കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, ബെയറിംഗിന്റെ കറങ്ങുന്ന ഭാഗത്തിനും ഗ്രീസിനും ഇടയിൽ ധാരാളം ഘർഷണം ഉണ്ടാകും, ഗ്രീസ് വളരെ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, വരൾച്ചയും ചൂടും ഉണ്ടാകാം. അതിനാൽ, ഗ്രീസിന്റെ അളവ് ബെയറിംഗ് ചേമ്പറിന്റെ സ്ഥലത്തിന്റെ ഏകദേശം 1/2-2/3 ആകുന്ന തരത്തിൽ ക്രമീകരിക്കണം. അനുയോജ്യമല്ലാത്തതോ മോശമായതോ ആയ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഗ്രീസ് വൃത്തിയാക്കി അനുയോജ്യമായ വൃത്തിയുള്ള ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഗ്രീസ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.

3. മോട്ടോറിന്റെ പുറം ബെയറിംഗ് കവറിനും റോളിംഗ് ബെയറിംഗിന്റെ പുറം വൃത്തത്തിനും ഇടയിലുള്ള അക്ഷീയ വിടവ് വളരെ ചെറുതാണ്.

പരിഹാരം: വലുതും ഇടത്തരവുമായ മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി നോൺ-ഷാഫ്റ്റ് അറ്റത്ത് ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഷാഫ്റ്റ് എക്സ്റ്റൻഷന്റെ അറ്റത്താണ് റോളർ ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്, അതിനാൽ റോട്ടർ ചൂടാക്കി വികസിപ്പിക്കുമ്പോൾ അത് സ്വതന്ത്രമായി നീട്ടാൻ കഴിയും. ചെറിയ മോട്ടോറിന്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളും ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, പുറം ബെയറിംഗ് കവറിനും ബെയറിംഗിന്റെ പുറം വളയത്തിനും ഇടയിൽ ശരിയായ വിടവ് ഉണ്ടായിരിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം, അക്ഷീയ ദിശയിലുള്ള അമിതമായ താപ നീട്ടൽ കാരണം ബെയറിംഗ് ചൂടായേക്കാം. ഈ പ്രതിഭാസം സംഭവിക്കുമ്പോൾ, മുൻവശത്തോ പിൻവശത്തോ ഉള്ള ബെയറിംഗ് കവർ അല്പം നീക്കം ചെയ്യണം, അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗ് കവറിനും എൻഡ് കവറിനും ഇടയിൽ ഒരു നേർത്ത പേപ്പർ പാഡ് സ്ഥാപിക്കണം, അങ്ങനെ ഒരു അറ്റത്തുള്ള പുറം ബെയറിംഗ് കവറിനും ബെയറിംഗിന്റെ പുറം വളയത്തിനും ഇടയിൽ മതിയായ ഇടം രൂപപ്പെടും. ക്ലിയറൻസ്.

4. മോട്ടോറിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള എൻഡ് കവറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗ് ക്യാപ്പുകൾ ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ല.

പരിഹാരം: മോട്ടോറിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള എൻഡ് കവറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗ് കവറുകൾ സമാന്തരമായി സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലോ സീമുകൾ ഇറുകിയിട്ടില്ലെങ്കിലോ, പന്തുകൾ ട്രാക്കിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിച്ച് താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി കറങ്ങും. ഇരുവശത്തുമുള്ള എൻഡ് ക്യാപ്പുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗ് ക്യാപ്പുകൾ പരന്ന രീതിയിൽ വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും തുല്യമായി തിരിക്കുകയും ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കുകയും വേണം.

5. പന്തുകൾ, റോളറുകൾ, അകത്തെയും പുറത്തെയും വളയങ്ങൾ, പന്ത് കൂടുകൾ എന്നിവ കഠിനമായി തേഞ്ഞുപോയിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ലോഹം അടർന്നുപോയിരിക്കുന്നു.

പരിഹാരം: ഈ സമയത്ത് ബെയറിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.

6. ലോഡിംഗ് മെഷിനറികളിലേക്കുള്ള കണക്ഷൻ മോശമാണ്.

പ്രധാന കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്: കപ്ലിങ്ങിന്റെ മോശം അസംബ്ലി, ബെൽറ്റിന്റെ അമിതമായ വലിവ്, ലോഡ് മെഷീനിന്റെ അച്ചുതണ്ടുമായുള്ള പൊരുത്തക്കേട്, പുള്ളിയുടെ വ്യാസം വളരെ കുറവാണ്, പുള്ളിയുടെ ബെയറിംഗിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെ, അമിതമായ അക്ഷീയ അല്ലെങ്കിൽ റേഡിയൽ ലോഡ് മുതലായവ.

പരിഹാരം: ബെയറിംഗിൽ അസാധാരണമായ ബലം ചെലുത്തുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ തെറ്റായ കണക്ഷൻ ശരിയാക്കുക.

7. ഷാഫ്റ്റ് വളഞ്ഞിരിക്കുന്നു.

പരിഹാരം: ഈ സമയത്ത്, ബെയറിംഗിലെ ബലം ഇനി ശുദ്ധമായ റേഡിയൽ ബലമല്ല, ഇത് ബെയറിംഗ് ചൂടാകാൻ കാരണമാകുന്നു. വളഞ്ഞ ഷാഫ്റ്റ് നേരെയാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ ബെയറിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

2. മോട്ടോർ ബെയറിംഗിനെ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിൽ നിന്ന് എങ്ങനെ സംരക്ഷിക്കാം?

ബെയറിംഗിന് സമീപം താപനില അളക്കുന്ന ഘടകം കുഴിച്ചിടുന്നതും തുടർന്ന് കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട് വഴി ബെയറിംഗിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നതും പരിഗണിക്കാവുന്നതാണ്. സാധാരണയായി, മോട്ടോറിനുള്ളിൽ ഒരു താപനില അളക്കുന്ന ഘടകം (ഒരു തെർമിസ്റ്റർ പോലുള്ളവ) ഉണ്ട്, തുടർന്ന് ഒരു പ്രത്യേക പ്രൊട്ടക്ടറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് അകത്ത് നിന്ന് 2 വയറുകൾ പുറത്തുവന്ന്, മോട്ടോർ ബെയറിംഗ് ഓവർഹീറ്റിംഗ് പ്രൊട്ടക്ടറിന്റെ സെറ്റ് മൂല്യം കവിയുമ്പോൾ, അത് ട്രിപ്പ് ചെയ്യുകയും ഒരു സംരക്ഷണ പങ്ക് വഹിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ പ്രൊട്ടക്ടർ സ്ഥിരമായ 24V വോൾട്ടേജ് അയയ്ക്കുന്നു. നിലവിൽ, രാജ്യത്തെ മിക്ക മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കളും ഈ സംരക്ഷണ രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നു.